初めてバーテープを交換してみました。
購入したのはLizard Skins DSP Dual Bar Tapeです↓
右はついでに買ってみた夏用インナー(Casteli Core Mesh Short Sleeve Base Layer)。
バーテープの巻き方はネットにたくさんあがっていますが、Lizard社公式のYouTubeビデオを参考にしました。
初めてにしてはうまくできたかな↓
本当は黒一色にしたかったのですが、Wiggleさんに在庫が無かったので・・・でも文句は言いませよ!今回も4日で届きましたので。
でもまあ、予想通りさらに派手にはなりましたが サーベロカラーに良く合います。
で、ついでに夏用に保冷ボトルと大きめ容量のボトルも購入↓
Elite Iceberg Thermal 650ml BottleとElite SuperCorsa Team 750ml WAter Bottle 2014です。
ただし、SuperCorsaの方はサーベロカラーをオーダーしたのに間違えてブラックが届きました・・・。
Wiggleさんに連絡入れましたが、交換って面倒なのかな・・・。
まあ、あまいミーハー感を出さないためにブラックでもいいんですけどねw
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二十歳で渡米、33歳で医者に「肝臓がフォアグラだね~」と、フォアグラが禁止されている米国カリフォルニア州で宣告され、ダイエットにロードバイクはどうだろうかと思い立った男のブログ。
2015年7月30日
破損したELITE ARION MAGローラーのスペア到着
先日ひびが入ってしまったELITE ARION MAGのローラー↓
ELITEのオンラインショップから直接オーダーして3日で届きました!
イタリアからイングランドを経由してきた割にはとても早く届き、トレーニングを早期に再開できるのでありがたいです。
装着は簡単で、両側面のカバーを外アーレンキーでねじを外すのみ↓
ところで、このひび割れに関してですがリコールが出ていました。
わたしのローラー台もばっちり対象でした・・・。
米国amazonを介して購入したショップに問い合わせると、「リコールは認識しているが、購入したのがずいぶん前だからサポートできない。ELITEに問い合わせてくれ」、とよく分からない返答・・・。
いや、リコールってそういうもんでしょ・・・。
気を取り直してELITEにメールするとすぐに返信が来ました。
丁重なお詫びとともに「破損したローラーの写真、あればレシート、購入先ショップ名を送ってほしい」とのこと。
購入先ショップには既に連絡したがサポートしてくれなかったとチクリと報告しておきましたw
今後の対応はどうなるでしょうか。
さて、ローラーが破損した日に同時にパンクもしていたのでタイヤ交換です。
4週間ほどで$60ほどのチューブラータイヤがおじゃんです・・・。
リムテープがリムとタイヤからすんなり剥がれてくれるのかとても心配でしたが、割と簡単にきれいに剥がれました↓
リムも綺麗なままで、少し洗車用の溶剤を使って拭くだけで新品のようになりました↓
今回使うリムテープはコレ↓
ちょっと薄めで粘着力が心配・・・こんなもんか?先ほどはがしたリムテープ(製品名忘れた・・・)のほうが厚みがあったな、値段は一輪分で$40くらいしたけど・・・。
次はミノウラのリムテープ試そうかな。
エクステンダーはBORA ONEについてきたものを今回は移植。
エアー漏れ対策します↓
前回初めてチューブラータイヤを装着した時は1~2BARくらい入れた状態でリムに装着しましたが(手順間違え??)、空気が入っていない状態で装着したほうがやりやすい気がします。
空気が入っているとタイヤが「ひんぐりかえり」易いかんじです(コレ方言か???)
まあ兎に角も前回よりはうまくセンター出しができた気がします、完成!
このあと早速復活したローラー台に45分間乗りました~。
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ELITEのオンラインショップから直接オーダーして3日で届きました!
イタリアからイングランドを経由してきた割にはとても早く届き、トレーニングを早期に再開できるのでありがたいです。
装着は簡単で、両側面のカバーを外アーレンキーでねじを外すのみ↓
ところで、このひび割れに関してですがリコールが出ていました。
わたしのローラー台もばっちり対象でした・・・。
米国amazonを介して購入したショップに問い合わせると、「リコールは認識しているが、購入したのがずいぶん前だからサポートできない。ELITEに問い合わせてくれ」、とよく分からない返答・・・。
いや、リコールってそういうもんでしょ・・・。
気を取り直してELITEにメールするとすぐに返信が来ました。
丁重なお詫びとともに「破損したローラーの写真、あればレシート、購入先ショップ名を送ってほしい」とのこと。
購入先ショップには既に連絡したがサポートしてくれなかったとチクリと報告しておきましたw
今後の対応はどうなるでしょうか。
さて、ローラーが破損した日に同時にパンクもしていたのでタイヤ交換です。
4週間ほどで$60ほどのチューブラータイヤがおじゃんです・・・。
リムテープがリムとタイヤからすんなり剥がれてくれるのかとても心配でしたが、割と簡単にきれいに剥がれました↓
リムも綺麗なままで、少し洗車用の溶剤を使って拭くだけで新品のようになりました↓
今回使うリムテープはコレ↓
ちょっと薄めで粘着力が心配・・・こんなもんか?先ほどはがしたリムテープ(製品名忘れた・・・)のほうが厚みがあったな、値段は一輪分で$40くらいしたけど・・・。
次はミノウラのリムテープ試そうかな。
エクステンダーはBORA ONEについてきたものを今回は移植。
エアー漏れ対策します↓
前回初めてチューブラータイヤを装着した時は1~2BARくらい入れた状態でリムに装着しましたが(手順間違え??)、空気が入っていない状態で装着したほうがやりやすい気がします。
空気が入っているとタイヤが「ひんぐりかえり」易いかんじです(コレ方言か???)
まあ兎に角も前回よりはうまくセンター出しができた気がします、完成!
このあと早速復活したローラー台に45分間乗りました~。
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2015年7月26日
誕生日に縁起の悪い・・・
今日は私の誕生日、減量中ですのでヘルシーにお刺身と日本酒でお祝い↓
BIKE THE COASTへ向けてのトレーニングも継続中、今週の成果↓
本日、日曜日はたったの7.2km・・・
なぜかというと・・・3本ローラー台の一番後ろのローラーが突然割れました↓
ローラーを始めると、回転がどうもおかしく2~3度数回転試してみたのですが、いきなり「パキっ」ときました。
しようがないのでロードに出ましたがすでに日没が近く7kmちょっとで家に戻ってきました。
シャワーを浴び、ブログのために割れたドラムを写真におさめ、ふうと近くに置いてあるリアタイヤを触ると・・・「ん?空気抜けてる・・・」、パンクです。
空気が抜ける音を頼りにタイヤをチェックするとすぐに原因が判明↓
大きな穴なのですぐに分かりました。
まだクリンチャーを履いていたときは1年半くらいパンクはありませんでしたが、チューブラーを履き始めて3週間でパンク・・・。
というかんじで誕生日に不運が2つ続きました。
早速ELITEのウェブサイトでスペアのドラムを注文。
現時点ではいつ届くのかはっきりしませんが、ローラー台無しではトレーニングのノルマ達成は不可能なので、早く届くのを願うばかりです。
どうにか今週はノルマを達成したものの、スペアのドラムが届くまで来週からどうしたものか・・・ランニングでもするかな。
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本日、日曜日はたったの7.2km・・・
なぜかというと・・・3本ローラー台の一番後ろのローラーが突然割れました↓
ローラーを始めると、回転がどうもおかしく2~3度数回転試してみたのですが、いきなり「パキっ」ときました。
しようがないのでロードに出ましたがすでに日没が近く7kmちょっとで家に戻ってきました。
シャワーを浴び、ブログのために割れたドラムを写真におさめ、ふうと近くに置いてあるリアタイヤを触ると・・・「ん?空気抜けてる・・・」、パンクです。
空気が抜ける音を頼りにタイヤをチェックするとすぐに原因が判明↓
大きな穴なのですぐに分かりました。
まだクリンチャーを履いていたときは1年半くらいパンクはありませんでしたが、チューブラーを履き始めて3週間でパンク・・・。
というかんじで誕生日に不運が2つ続きました。
早速ELITEのウェブサイトでスペアのドラムを注文。
現時点ではいつ届くのかはっきりしませんが、ローラー台無しではトレーニングのノルマ達成は不可能なので、早く届くのを願うばかりです。
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2015年7月20日
バイクガレージ模様替え
MapMyRideのセンチュリーライド(100マイル走行会)用トレーニングの第1週を終えました。
第1週の予定走行距離は61km、実際はそれを倍以上上回る125km!
ただし、結構がんばった距離といえど第3週目にはこれを上回る143kmが予定走行距離となります。
その後の週はどんどん総走行距離がどんどん伸びていきます。
平日は仕事が忙しかろうと着実にローラーで最低限のノルマを達成し(休息日を返上してでも)、長距離走行日である土曜日には、ロードに積極的に出て長距離を走ることが必要です。
さて、BIKE THE COASTに臨むにあたり色々とバイクのアップグレードをしましたが、物が増えてきたのでガレージの収納もアップグレード↓
画面右の銀色の棚が古いもの、で画面左の黒い棚が新しく購入したもの、横幅は同じですが高さと奥行きが長くなりました。
今回のポイントは・・・
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第1週の予定走行距離は61km、実際はそれを倍以上上回る125km!
ただし、結構がんばった距離といえど第3週目にはこれを上回る143kmが予定走行距離となります。
その後の週はどんどん総走行距離がどんどん伸びていきます。
平日は仕事が忙しかろうと着実にローラーで最低限のノルマを達成し(休息日を返上してでも)、長距離走行日である土曜日には、ロードに積極的に出て長距離を走ることが必要です。
さて、BIKE THE COASTに臨むにあたり色々とバイクのアップグレードをしましたが、物が増えてきたのでガレージの収納もアップグレード↓
画面右の銀色の棚が古いもの、で画面左の黒い棚が新しく購入したもの、横幅は同じですが高さと奥行きが長くなりました。
今回のポイントは・・・
- カーボンリムにアップグレードしたので古い鉄下駄の置き場所に困ってましたが、別売りのハンガーサポートとフックを汎用させ、邪魔無く整理。またバイクガレージっぽい演出にも一役かっています。
- これも別売りの収納かご。収納が飛躍的に拡張します。軽めのものを入れるのに最適。
- 別売りのフックを活用しブロンプトンのPereを吊っています(写真では判りにくいですね)。
- これも別売りの引き出し型かご。収納スペースの効率が格段に上がります。
- 古い棚も引き続き使用します。ここにタブレット端末を置いて、ローラー台に乗りながらビデオ鑑賞します。
- B&W製のブロンプトン専用ハードケースをココに収納することにしました。
- メンテ時に座るイス。箱型になっていて中に収納スペースがあります。
- ミノウラRS-1600ワークスタンドです。以前使っていた簡易スタンドでは、Bora Oneのスポークがスタンドのフックに干渉してしまうことが判明、ということでこれを機にメンテスタンドもアップグレードしました。
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2015年7月17日
新サドル装着!
さて、BIKE THE COASTに向けたトレーニングを開始して2週間が過ぎました。
2週目の実績↓
日曜日と水曜日を飛ばしてしまいましたが、休息日ということで・・・日曜は子供の世話、水曜日は出張、その他の平日も今週は残業が多い中では良くやった方だと正直感じます。
健康のためが一番とはいえ、やはり趣味に興じるには家族の理解と時間が必要ですね。
で、その完全に趣味以外の何者でもないとはこのこと、新サドルを装着しました!
以前オーダーしていて既に手元には届いていましたが、今夜(深夜)ようやく装着しました↓
ASTVTE(アスチュート)SKYLINE VT PILARGAです!
予想通り愛車S2との見た目の愛称がバッチリ。
ややワイドな設計のサドルですが、写真ほど実際はワイドには感じません。
元々付いていたサドルに比べ軽いのはもちろん、クッションも少し柔らかく、お尻に優しそうです。
少しローラーに乗ってみましたが、前のものに比べ乗りやすくなったことが実感できました。
カーボンホイールを装着して未だロードには出ていないので、ホイールとサドルのロードでのシェイクダウンが楽しみです。
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日曜日と水曜日を飛ばしてしまいましたが、休息日ということで・・・日曜は子供の世話、水曜日は出張、その他の平日も今週は残業が多い中では良くやった方だと正直感じます。
健康のためが一番とはいえ、やはり趣味に興じるには家族の理解と時間が必要ですね。
で、その完全に趣味以外の何者でもないとはこのこと、新サドルを装着しました!
以前オーダーしていて既に手元には届いていましたが、今夜(深夜)ようやく装着しました↓
ASTVTE(アスチュート)SKYLINE VT PILARGAです!
予想通り愛車S2との見た目の愛称がバッチリ。
ややワイドな設計のサドルですが、写真ほど実際はワイドには感じません。
元々付いていたサドルに比べ軽いのはもちろん、クッションも少し柔らかく、お尻に優しそうです。
少しローラーに乗ってみましたが、前のものに比べ乗りやすくなったことが実感できました。
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2015年7月12日
3日坊主は回避、トレーニング計画
BIKE THE ROADに向けてトレーニングを開始したのが一週間前、ここまでちゃんとトレーニング続いています↓
金曜日は休息日。
本当は毎日乗るのではなく休息日を入れるのが正しいようです。
私が利用しているMapMyRideというサービスには「トレーニング計画」という機能があります。
これは目標に合わせて長期間のトレーニング計画を毎週提示してくれる機能です。
今回私の場合は「Century Ride」が目標です。
「Century Ride」とは100マイル(160km)を走ることを指します↓
もちろん「ビギナー(初心者)」を選択↓
12週間、毎週計119km~276km走る(一日の最長距離は160km)というプラン↓
毎週その日ごとのアドバイスとともに週の計画を提示してくれます↓
平日はローラー台で対応、週末はロードに出るかんじ。
休息日もちゃんとあってこれなら続きそう。
ただし、私はまずは体重を減らさないといけないので、最初1ヶ月くらいはもう少し追い込んだほうが良いかな。
週末の短~中距離ライドのための経路を検索しよう。
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金曜日は休息日。
本当は毎日乗るのではなく休息日を入れるのが正しいようです。
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これは目標に合わせて長期間のトレーニング計画を毎週提示してくれる機能です。
今回私の場合は「Century Ride」が目標です。
「Century Ride」とは100マイル(160km)を走ることを指します↓
もちろん「ビギナー(初心者)」を選択↓
12週間、毎週計119km~276km走る(一日の最長距離は160km)というプラン↓
毎週その日ごとのアドバイスとともに週の計画を提示してくれます↓
平日はローラー台で対応、週末はロードに出るかんじ。
休息日もちゃんとあってこれなら続きそう。
ただし、私はまずは体重を減らさないといけないので、最初1ヶ月くらいはもう少し追い込んだほうが良いかな。
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2015年7月11日
カーボンホイール「仮」装着~
先日購入したCampagnolo Bora One 50 Tubularをいよいよインストールします!
初めての作業なのでやはり色々と勉強になりました~。
スプロケ(アルテグラ10速)をまずは装着↓
スプロケを「装着する時」は写真の下側のツールだけでいいんですね(初心者的発見1)
問題なく装着できました!
(作業方法はネット上でたくさん説明されているので割愛しますw)
一番迷ったのは、フリーホイール(ハブ?)表面にグリースを塗るのか否かです。
ネット上ででは塗らなくて良いという説明の方が多数な気がします。
が、ここは気持ち程度に塗っておきましたw
ロックリングにはもちろんグリースを塗りました。
次にいよいよチューブラータイヤをリムに装着する作業。
これまた作業方法はネット上でたくさん説明されているので割愛しますが、何点か初心者的発見がありました。
リムタイヤ設置面とタイヤのリム設置面を中性洗剤をふくめたウエスで軽く拭き、タイヤを馴染ませるために一度仮履きし、いよいよというところで・・・
今回履くタイヤはVittoria Corsa Elite - Tubularですが、バルブを見てみると、ちゃんとバルブコアが取り外し可能な仕様になっています。
先日ネットでの調べで、「ビットリア製のタイヤはバルブコアがはずせないので、バルブごと長めのものに交換」と理解していました。
そのためにVittoria Removable Valveを購入していたのですが・・・↓
一応、タイヤのバルブの根元から取り外せるのかを試してみましたが、無理でした(あまり粘って壊したくもないですし・・・)
同じビットリア製でも色々違うのかな、ということで(初心者的発見2)
結局、Bora One付属の通常のエクステンダーを装着。
急遽ネットでささっと調べて、空気漏れ対策として配管用のシーリングテープを間接部に巻きました(初心者的発見3)
さて、いよいよリムテープの登場です!
箱から出してみると・・・ん?なんか輪っか状になっている・・・なんか変だな、ということでネットで検索。
はい、コレはクリンチャー用の保護用テープでした・・・(初心者的発見4)
チューブラーリム注文したんだからWiggleさんには是非「このリムテープは間違いですよ」と言って欲しかったw
正しいリムテープは明日近くのサイクルショップに買いに行こう。
【追記】ショップを四軒まわってようやくチューブラー用のリムテープが手に入りました。アメリカのショップではほとんど扱わないようです。リムテープというと当たり前のようにクリンチャー用のものが出てきます。
気を取り直してブレーキシューをBora One付属のカーボン用のものに交換↓
フロントはシューも取り外さないとパッドの交換はできませんでした(初心者的発見5)
パッドが赤色なのでよく似合いますね~。
細かい調整はまた次回、とりあえず「リムテープで固定していない」Bora Oneをバイクに取り付けてみます!
タダ~~~!いい感じ!
ラチェット音もなんかクールな感じの仕上がりですw
ミノウラのスタンドを使用していますが、Bora Oneだとホイールを回転できないことが判明。
スポークがスタンドの引っ掛けるところに接触してしまのです(初心者的発見6)
まあ、日本amazonでミノウラRS-1600ワークスタンドを注文しているので、元々これからのメンテはそちらでやっていく予定でしたが。
最後にビフォアー・アフター↓
うん、ディープだ(納得w)
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初めての作業なのでやはり色々と勉強になりました~。
スプロケ(アルテグラ10速)をまずは装着↓
スプロケを「装着する時」は写真の下側のツールだけでいいんですね(初心者的発見1)
問題なく装着できました!
(作業方法はネット上でたくさん説明されているので割愛しますw)
一番迷ったのは、フリーホイール(ハブ?)表面にグリースを塗るのか否かです。
ネット上ででは塗らなくて良いという説明の方が多数な気がします。
が、ここは気持ち程度に塗っておきましたw
ロックリングにはもちろんグリースを塗りました。
次にいよいよチューブラータイヤをリムに装着する作業。
これまた作業方法はネット上でたくさん説明されているので割愛しますが、何点か初心者的発見がありました。
リムタイヤ設置面とタイヤのリム設置面を中性洗剤をふくめたウエスで軽く拭き、タイヤを馴染ませるために一度仮履きし、いよいよというところで・・・
今回履くタイヤはVittoria Corsa Elite - Tubularですが、バルブを見てみると、ちゃんとバルブコアが取り外し可能な仕様になっています。
先日ネットでの調べで、「ビットリア製のタイヤはバルブコアがはずせないので、バルブごと長めのものに交換」と理解していました。
そのためにVittoria Removable Valveを購入していたのですが・・・↓
一応、タイヤのバルブの根元から取り外せるのかを試してみましたが、無理でした(あまり粘って壊したくもないですし・・・)
同じビットリア製でも色々違うのかな、ということで(初心者的発見2)
結局、Bora One付属の通常のエクステンダーを装着。
急遽ネットでささっと調べて、空気漏れ対策として配管用のシーリングテープを間接部に巻きました(初心者的発見3)
さて、いよいよリムテープの登場です!
箱から出してみると・・・ん?なんか輪っか状になっている・・・なんか変だな、ということでネットで検索。
はい、コレはクリンチャー用の保護用テープでした・・・(初心者的発見4)
チューブラーリム注文したんだからWiggleさんには是非「このリムテープは間違いですよ」と言って欲しかったw
正しいリムテープは明日近くのサイクルショップに買いに行こう。
【追記】ショップを四軒まわってようやくチューブラー用のリムテープが手に入りました。アメリカのショップではほとんど扱わないようです。リムテープというと当たり前のようにクリンチャー用のものが出てきます。
気を取り直してブレーキシューをBora One付属のカーボン用のものに交換↓
フロントはシューも取り外さないとパッドの交換はできませんでした(初心者的発見5)
パッドが赤色なのでよく似合いますね~。
細かい調整はまた次回、とりあえず「リムテープで固定していない」Bora Oneをバイクに取り付けてみます!
タダ~~~!いい感じ!
ラチェット音もなんかクールな感じの仕上がりですw
ミノウラのスタンドを使用していますが、Bora Oneだとホイールを回転できないことが判明。
スポークがスタンドの引っ掛けるところに接触してしまのです(初心者的発見6)
まあ、日本amazonでミノウラRS-1600ワークスタンドを注文しているので、元々これからのメンテはそちらでやっていく予定でしたが。
最後にビフォアー・アフター↓
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